Appel d’offres dans le cadre du programme Scorpion

Dans le cadre du programme Scorpion, la DGA a lancé un appel d’offres restreint à Nexter,Renault Trucks Défense et Thalès pour la fabrication de 2 300 blindés pour remplacer les Véhicules de l’avant blindé (VAB), Sagaie et autres AMX 10 RC qui plient sous le poids de l’âge. Le marché est évalué à plus de 2 milliards d’euros. De quoi aiguisé les appétits des industriels européens. Par les quantités en jeu, il s’agit du plus gros appel d’offres en Europe et même dans le monde. Sauf que l’histoire est en parie déjà écrite puisque tout est fait pour que le marché n’échappe pas au trio Nexter, Renault Trucks Défense et Thalès. Au lieu d’un appel d’offre européen ouvert, la DGA a en effet opté pour une consultation restreinte envoyée aux trois champions français de l’armement terrestre , a-t-on appris de sources concordantes. Elle s’est pour cela retranchée derrière l’article 346 du traité européen qui permet à un pays de privilégier son industrie sous couvert d’enjeux de souveraineté nationale. » Tout Etat membre peut prendre les mesures qu’il estime nécessaires à la protection des intérêts essentiels de sa sécurité et qui se rapportent à la production ou au commerce d’armes, de munitions et de matériel de guerre » y est-il écrit. La France peut-elle réellement faire jouer des conditions de sécurité dans le cas du programme Scorpion ? Pour ce qui est des 2 080 véhicules blindés multi-rôles (VBMR)prévus pour remplacer les vénérables VAB, on peut en douter puisqu’il s’agit de véhicules de transport de troupes faiblement armés qu’on trouve sur étagères partout dans le monde. L’argument es plus crédible s’agissant des 248 EBRC (engins blindés de reconnaissance de combat) qui remplaceront les Sagaie et AMX 10 RC , puisqu’on a affaire à des engins fortement armés.

Contactée la DGA n’a pas souhaité commenter. Et pour cause. Dans le landerneau militaire, chacun sait que, sans être complètement infondé, l’argument de la souveraineté en cache une autre, impossible à mettre sur la place publique : il faut protéger les plans de charge des industriels nationaux. Nexter est en mal de succès à l’export pour son VBCI après l’annulation de l’appel d’offre canadien. Renault Trucks Défense aussi est à la peine. Par la diversité de son portefeuille de produits, Thalès pourrait passer à côté de Scorpion , mais ses activités terrestres en France en prendrait quand même  un coup .L’appel d’offre restreint cache donc un acte de protectionnisme , sans que ce soit infamant , mais qui met à mal les discours officiels en faveur de l’Europe de la Défense. Après tout, l’Allemagne ne fait pas autrement : tous ses blindés sont »made in Germany ». « On serait bien stupides si on était les seuls en Europe à ne pas le faire. On connaît les limites de l’Europe de la Défense » résume sans fard un bon connaisseur du dossier. Dès lors, la discrétion de la DGA est compréhensible pour éviter de susciter le recours d’un industriel européen , ce qui ne manquerait pas de retarder encore plus le programme Scorpion. La Commission ou un autre Etat membre pourrait aussi porter l’affaire devant la cour de justice européenne s’ils estiment que la France fait un usage abusif de l’article 346 .On verra. En attendant Nexter, RTD et Thalès vont de voir s’entendre pour répondre de manière conjointe

(Source journal Les Echos  du 16 janvier 2014 par Alain Ruello)